「ロイヤルエンフィールドはすぐ壊れる?」そんな事ありません。ブリット 500EFIは素晴らしいバイクです。

ロイヤルエンフィールド、すぐ壊れそうですよね（笑）

ロイヤルエンフィールドのブリット500 EFIに乗り始めて約７年が経ちました、私が世界一のバイク大国である日本在住の生粋の日本人なのにもかかわらず、愛車に選んだ理由は100%「見た目がカッコイイ」からです！

そのため「このバイクはトルクが・・・」とか「最高速がぁ・・・」などという話には全く興味がないのです。購入を決めた時はカタログスペックすら適当に見ていましたしね（笑）

とはいえこれからブリット500 EFIに乗ろうと検討している皆さんが、「インド製バイクって大丈夫なの？すぐ壊れそう」と心配になるのも分かります。

そんなわけでブリット500 EFIがどんなバイクなのかを独断と偏見で書いみました、未来の愛車購入の参考にしてく頂けたら嬉しいです。

私の愛車『ブリット500EFI』も壊れた事がありました。

海外のバイクですので「壊れるのが心配」という気持ちもよーくわかります、日本に住んでいると「バイクは壊れないもの」というイメージがありますからね。そこで私が3万キロ以上の走行中に遭遇してしまったトラブル(イベント)を紹介しましょう。
※あくまで私のバイクで発生しただけですので参考までに・・・

速度計が動かない

メーターのケーブルが切れていた（泣）

エンジン警告灯が点灯（2回）

台風の中で屋外に放置が原因だったかも（泣）
コネクタが外れていただけ、バッテリー交換の時に引っ掛けてしまったみたい。

後輪がグラグラするような気がする？

ベアリングがダメ（破損）だった（ショップの人に「良く走ってこれましたね」と言われましたよｗｗｗ）

アクセルを回しても反応が無い？

スロットルワイヤーが切れました。よりによって人より鹿の数が多い山の中で・・・

7年も乗っているとトラブル無しという訳にはいきません（ＨＯＮＤＡ車と比べるのは酷というものです。）

しかし、友人が乗っていたハーレーも結構な頻度でバイクショップのお世話に成っていたようなので、インド製だからダメという訳でもないようですね。

ブリット５００EFIは小さな大型バイクです（笑）

何処の国のバイクだろうとバイク選びで重要な足つき、どんなに素晴らしいバイクでも、乗るのにストレスが有ったら、興ざめですよね。

国産車だと近くのバイクショップで跨らせてもらう事も出来ますが、ロイヤルエンフィールドの場合は実車が置いてあるショップに行くだけでも一大イベントですから、実際に試すのは近くにショップが有る幸運なライダーだけでしょう。

というわけで、ブリット５００EFIの足つき具合は上の写真の様な感じです。（３６０度カメラのつなぎ目に当たってしまったので、画像がブレてます。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）

身長１７７センチ（サバは読んでません！）で、バイクを傾けなくても足は地面にベッタリ付きます。（右の写真）

足を地面にベッタリ付けた状態で（左の写真）、停車中に立ち上がることも出来ます。疲れてる時の信号待ちで良くやりますよね。

初めて大型バイクを買う場合はチョット不安でしょうがブリット５００の場合は心配いりません。教習所の４００CCバイクに普通に跨れるなら問題ないでしょう。実際に乗っているシーンを↓↓↓の動画でご覧いただけます。

低速で走るシーンをご覧いただけます。

ブリット５００ＥＦＩとスーフォアの車体を比較

	ブリット500 EFI	CB400
全長（mm）	2200	2080
全幅（mm）	800	745
全高（mm）	1050	1080
シート高（mm）	820	755
車両重量（kg）	187	201
燃料タンク容量 (L)	14.5	18

車体の大きさを400CCバイクの帝王『CB400 SUPER FOUR （2BL-NC42 2018年）』と比べてみました。全長で＋12cm、全幅で＋5.5㎝ほどの大きさですが、重量は逆に10㎏以上も軽く、取り回しが楽な車体ですね。大型バイクにしては燃料タンクが小さい？ですが、私の愛車は無補給で400キロ以上走ることが出来るので必要十分です。